Nyersanyag mágnesesség
A legtöbb bilincs különböző minőségű rozsdamentes acélból készül. Általában a vásárlók mágneseket használnak az anyag minőségének megállapítására. Ha mágnesesség van, az anyag nem jó. Valójában az ellenkezője igaz. A mágnesesség azt jelenti, hogy az alapanyag nagy keménységgel és nagy szilárdsággal rendelkezik. Mivel a jelenleg gyártott bilincsek általában ausztenites rozsdamentes acélból, például 201, 301, 304 és 316-ból készülnek, a hőkezelés után az alapanyagok teljesen nem mágnesesek lehetnek, de a bilincsek előállításához felhasznált alapanyagoknak meg kell felelniük a termék keménységének és szakítószilárdságának. Tehát a keménységet és a szakítószilárdságot csak hideghengerlési eljárással lehet elérni, amely megköveteli, hogy a lágy anyagot vékonyabb, hidegen hengerelt szalaggá hengereljék. A hideghengerlés után ezek valóban keményebbek lesznek, és mágneses mezőt is generálnak.
A kenőcsavarok szerepe
Jelenleg a szénacél bevonatú csavarok felületén lévő horganyzott réteg kenőanyagként is szolgál. A DIN3017 bilincsekben lévő legtöbb acélcsavar szintén horganyzott, ami kenőanyagként is szolgálhat. Ha nincs szükség cinkbevonatra, akkor viaszpasztára van szükség kenőanyagként. A viaszpasztát bármikor kiszáríthatja, a szállítás során a hőmérséklet vagy a zord környezet veszteséget okozhat, így a kenőanyag csökken, ezért ajánlott az acélcsavart is horganyzni.
T-csavaros bilincs rugóval
A rugós T-csavaros bilincseket gyakran használják nehéz tehergépkocsik hűtőfolyadék- és töltőlevegő-rendszereiben. A rugó célja, hogy közvetítse a tömlőcsatlakozás tágulását és összehúzódását. Ezért a bilincs felszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a rugó vége ne legyen teljesen leengedve. Ha a végén pontosan két probléma merül fel: az egyik az, hogy a rugó elveszíti a hőtágulás és -összehúzódás közvetítő funkcióját, és szilárd távtartóvá válik; bár ez némileg összezsugorodhat, a hőtáguláshoz és -összehúzódáshoz semmilyen módon nem tud alkalmazkodni. A második a rögzítőrendszer felmelegedése, ami a tömlőre túlzott rögzítőnyomást ró, károsítja a csőszerelvényeket, és jelentősen csökkenti a rögzítőrendszer élettartamát.